资本开始对部分新汽车失去了想象力

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三天前,我想和原汽车预报员分享一下。7月5日,上海证券交易所宣布,首批25家上市公司将于7月22日正式上市。数据表明,科创主板是一个独立于现有主板市场的新型主板,并在该主板上进行了注册系统的试点。其目的是提高服务型科技创新企业的能力,增强市场包容性,强化市场功能,作为资本市场改革的手段。

2019年上半年,中国汽车市场经历了两位数的下跌。在此背景下,资本市场对汽车行业包括新力量都持谨慎态度。与几年前的汽车投资热潮相比,2019年上半年私人股本汽车投资的规模和速度都大幅下降。此时,科川班的落地,使得汽车行业的一些企业开始蠢蠢欲动。许多汽车上下游企业,包括新的汽车制造业力量,都发布了新一届董事会即将登陆的消息。

然而,汽车工业必须客观地面对这个问题,科川班是新车的“救命稻草”吗?着陆部的门槛是多少?资本市场如何看待当前汽车产业的转型升级?从资本的角度看,未来汽车产业的“出路”在哪里?

考虑到这些问题,7月9日,全球汽车集团联合《中国时报》和汽车预测机构独家采访了《中国时报》主编、著名财经评论员水皮。作为资本市场的长期独立观察者,水皮认为资本已经逐渐失去了对传统汽车发展模式的想象。汽车企业应以5G技术、物联网等改变人类商业生态系统的技术来考虑汽车工业的未来。他认为,对于许多新汽车准备登陆公司,公司的核心创新能力是由公司的技术创新委员会测试的,新汽车公司必须认识到公司技术创新委员会的门槛和风险。地标是检验汽车企业创新能力的一个机会。谁能成为地标,谁就有可能走得更远。

汽车预言家:为什么近年来出现了资本追逐新车的现象?

沃特斯金斯:因为新车为首都提供了“想象力”。新汽车出现的口号是颠覆传统的汽车模式,给资本市场带来极大的热情。每个人都希望看到汽车产业链发生翻天覆地的变化。另一方面,随着新能源和智能化的兴起,自动驾驶和移动出行的概念似乎表明汽车革命正在逼近,每个人都希望抓住这个投资渠道。在资本市场上,这被称为“市场梦利率”,即当企业股票的市盈率令人恐惧时,可以称为“梦”。外界对新汽车的长期利润抱有很高的期望,甚至是难以想象的乐观情绪。他们都希望抓住汽车智能的革命。用汽车制造业新?α康幕八担饩褪撬降摹吧醋饔谩薄?

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汽车预言家:但自去年以来,资本市场似乎又平静下来了。为什么?

水皮:原因很简单。随着新汽车企业的开业,资本发现他们的技术没有被颠覆,甚至连汽车技术创新的过渡阶段都不够,产品性能和技术也不稳定。因此,资本对新车的热情自然下降,资本开放。我开始对这辆新车失去了想象力。

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一旦没有了想象,这些企业的资本市场评估就是短期盈利能力。这是许多互联网企业“市场梦想率”最令人担忧的结果。因此,许多无法看到短期利润的企业,都会用各种算法和故事来描述资本市场的“市场梦利率”,以保持对长期发展的想象。但新车的故事显然不再吸引资本市场的目光,从理想到现实,任何投资者在投资时都会考虑是否赚钱,考虑到投入产出比,这正是新车最大的缺点。到今天为止,没有新车能颠覆包括特斯拉在内的传统汽车,也没有新车能盈利。一个行业没有利润,没有现金流,自然也没有投资价值。资本的平静是自然的。

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汽车预言家:盈利预期是新车继续获得资本认可的唯一出路吗?

水上皮肤:猪飞到天上不携带降落伞自己。确保他们平稳着陆的方法是他们自己的盈利能力。无论是小鹏还是威来,汽车制造的新力量现在都在考验每个人的盈利能力。如果没有盈利,就意味着估值结束。因为新车的技术路线已经失去了人们的想象。这就是首都的魅力所在。它为人们提供了许多大胆创新的空间,希望充分发挥企业的想象力,实现人们现有思维中无法实现的创新。但一旦我们回到理性上来,不管风吹得多大,猪的数量都会浮起来,但最终风总是停下来的。能安全下降的猪必须是有自养能力的猪。不赚钱的猪会死。

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汽车预言家:在你看来,资本对新车的“想象”是什么?

Waterskin:现有思维的不可预测的商业生态系统是对新车资本的期望。汽车应向智能移动终端方向发展。如果我们反复使用交通工具,人们自然会将所谓的新车与传统汽车在实际成本效益上进行比较。如果我们回到传统交通工具的观点,无论是技术积累还是市场积累,新车与传统汽车相比没有太大的竞争力。

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此外,我刚刚谈到了“市场梦利率”。最近,大家都在谈论新能源汽车的未来发展。随着电动汽车补贴的取消,该政策开始支持许多新的技术路线。与一些传统跨国汽车公司的发展思路相比,我们认识到资本故事带来的新车膨胀系数太大,含水率太高。我们认为,中国汽车的发展缺乏解决实际技术问题的耐心和能力,这不仅给投资者带来了巨大的影响,也给汽车行业带来了巨大的影响。影响不小。

因此,新车的想象力,也要做脚踏实地的事情。从理想到理性。从创新规律的角度看,一个新的产业需要从疯狂中回归理性,资本对其起到促进作用。其优点是集中资金能够在实践中快速检验创新理念。缺点是,一旦出现问题,资本的来去很快,毕竟,资本是追求利润的。

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汽车预言家:到目前为止,私人股本市场是关闭还是开始关闭新车制造商的大门?

沃特斯金斯:还没有。只能说,资本已经关闭了一些传统交通方式下汽车制造的新力量的大门。因为这不有趣,投资者看不到任何真正的变化。资本市场对汽车产业的期望是改变现有的商业生态系统,而不是改善它。

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